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中变传奇

货运班列构筑新疆枢纽型经济高地

时间:2016-12-8 0:07:09  作者:admin  来源:www.gudukou.com  查看:3356  评论:0
内容摘要:新疆经济报讯(记者王玉召报道)2015年,全国首个开往高加索地区的国际班列在新疆首发。中国新疆到德国和土耳其国际货运班列均已成功试运行。2016年,统一在中欧(中新疆经济报讯(记者王玉召报道)2015年,全国首个开往高加索地区的国际班列在新疆首发。中国新疆到德国和土耳其国际货运班...
新疆经济报讯(记者王玉召报道)2015年,全国首个开往高加索地区的国际班列在新疆首发。中国新疆到德国和土耳其国际货运班列均已成功试运行。2016年,统一在中欧(中迷失传奇 http://www.920ms.com/

新疆经济报讯(记者王玉召报道)2015年,全国首个开往高加索地区的国际班列在新疆首发。中国新疆到德国和土耳其国际货运班列均已成功试运行。我本沉默 http://www.920ms.com/

2016年,统一在中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心开行的整车集结班列半年时间已突破百列。我本沉默 http://www.920ms.com/

既不是制造中心,也不是靠近沿海的内陆省市,新疆却在国际班列开行上一路高歌猛进,并不断取得突出成果。自2014年以来,新疆丝绸之路西行货运班列各项工作开展顺利,枢纽型经济高地正在形成。我本沉默 http://www.920ms.com/

“向西辐射国际市场,向东辐射国内市场,天然独特的区位优势决定了新疆的与众不同,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心改变了新疆的通道经济,形成了通道加枢纽的发展格局。”11月30日,自治区经信委副主任彭季说。我本沉默 http://www.920ms.com/

区位优势夯实枢纽底气 我本沉默 http://www.920ms.com/

“枢纽的概念,就是各个通道的支点,货物集散之地,”彭季解释,“从铁路干线角度来说,把新疆作为枢纽,东可辐射全国,西可联通中亚。”我本沉默 http://www.920ms.com/

据悉,目前全国经阿拉山口、霍尔果斯出境的班列频次最多。全国已开行的班列目前有28条线路从新疆出境。广州、重庆、武汉、长沙部分线路选择了从满洲里、二连浩特出境,但数量少。中欧班列运行路线总体上有西、中、东3条通道,分别由阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里出境。我本沉默 http://www.920ms.com/

与满洲里、二连浩特相比,新疆位于中蒙俄通道、中国-西亚通道、中巴经济走廊交汇处,在新疆建设中欧(中亚)班列集结中心具有不可替代的优势。全国除东北外,其他地区至欧洲选择从新疆出境运输距离最短,例如,重庆至欧洲从新疆出境比从二连浩特出境运输距离近2000公里。我本沉默 http://www.920ms.com/

面对国家最多。从满洲里、二连浩特出境,到达站多为俄罗斯、白俄罗斯、东欧国家、德国等,而从新疆出境班列,既可以便捷地到达俄罗斯等国家,又可以覆盖中亚、西亚、北非等国家,辐射里海、黑海、南高加索地区。我本沉默 http://www.920ms.com/

“从阿拉山口一出去就是宽轨铁路,新疆距离宽轨铁路最近,且距离欧洲市场最近,对全国来讲,新疆是出国的最后一站,具有整合优势。相比重庆、郑州只能辐射一个区域,而新疆则能辐射全国。从返程来讲,新疆是国外货品进口第一站,新疆可以面向全国不同方向发运班列。”乌鲁木齐国际陆港区发展促进办公室主任刘少华说,以往走海运的货物,从国外运到上海,再从上海运到新疆,新疆则成了最末端。如今越来越多的欧洲货物第一关先到新疆,这样不仅给新疆发展商贸带来机会,而且把新疆变成了商贸物流的前端。我本沉默 http://www.920ms.com/

高位推动寄予新疆厚望 我本沉默 http://www.920ms.com/

2016年,国家发改委在《中欧班列建设发展规划(2016-2020)》(以下简称《规划》)中,把乌鲁木齐(乌西)确定为中欧班列枢纽节点之一。凭借“依托疆内,辐射全国,布局欧亚”的经营战略定位,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心从今年5月每周开行一列到11月每天开行一列,实现了西行班列规模化、常态化开行,发展的速度和规模在全国同领域属于先进水平,也使其在丝绸之路经济带核心区的作用日益凸显。我本沉默 http://www.920ms.com/

值得关注的是,《规划》的空间布局中提到,中欧铁路运输通道中的西通道主要是三条:由新疆阿拉山口(霍尔果斯)口岸出境,经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连,途经白俄罗斯、波兰、德国等,通达欧洲其他各国;由霍尔果斯(阿拉山口)口岸出境,经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国,通达欧洲各国。或经过哈萨克斯坦跨里海,进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国,通达欧洲各国;由吐尔尕特(伊尔克什坦)与规划中的中吉乌铁路等连接,通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国,通达欧洲各国。我本沉默 http://www.920ms.com/

“从新疆出境的货运班列运输线路长、辐射带动范围广,尤其是相互间贸易往来让新疆从‘交通末端’变成了‘商贸前沿’。”彭季说。我本沉默 http://www.920ms.com/

这些规划,不仅展示了新疆对外开放的优越性,凸显了新疆构筑枢纽型经济高地的优势,也寄予了新疆提升区域发展位次的厚望。我本沉默 http://www.920ms.com/

从空间布局来看,西通道主要货源吸引区可辐射西北、西南、华中、华南等地区。经陇海、兰新等铁路干线运输。这样一来,物流需求旺盛,集结地位显著提高,为新疆带来了难得的发展机遇。我本沉默 http://www.920ms.com/

贸易枢纽增添发展动力 我本沉默 http://www.920ms.com/

“我们不能只是看着郑新欧、渝新欧等班列从新疆呼啸而过,要把通道经济变成通道加枢纽经济,才是新疆国际货运班列的重要目标。”彭季说。我本沉默 http://www.920ms.com/

过去受到很多限制,只有线路但没有枢纽站,基础设施不配套。近几年,乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)、乌鲁木齐铁路局等加强了枢纽站改造,其中标志性的工程有三坪国际集装箱中心站、铁路口岸、乌鲁木齐海关多式联运中心等,基础设施建设已经具备了向西开放枢纽站的条件。我本沉默 http://www.920ms.com/

其中,不能不提的是乌鲁木齐国际陆港区,自去年年底启动建设至今,已经有一批物流企业落户在此。新疆陆路港供应链有限责任公司副总裁李庚表示,他们看中了丝绸之路经济带核心区的发展前景,希望紧抓机遇,积极投资建设陆路港物流园区。目前,他们公司正重点打造互联网信息化平台,欲先打通信息流,再由信息流切入商贸流,然后通过商贸流撮合交易。我本沉默 http://www.920ms.com/

有业内人士说,中欧(中亚)班列乌鲁木齐集结中心只是乌鲁木齐国际陆港区的一部分,多式联运海关监管中心、综合保税区等投入使用后,将使得乌鲁木齐国际陆港区成为新丝绸之路上的贸易枢纽。我本沉默 http://www.920ms.com/

“国际物流最终必将带动国际贸易发展,物流与商贸是不可分割的两种业态。”刘少华介绍,目前该区域已经规划建设铁路口岸商务商贸区,将集结欧洲商品展示交易区、商务总部、物流总部、产业总部,并配套有金融、保险等高端服务业,满足商务总部和物流总部的办公需要及生活配套需要。此外,还将建立电商产业园、跨境贸易产业园、跨境贸易产业孵化器等培育中小型商贸物流企业,进而成为全疆商贸物流产业的集聚区。“在解决了基础设施建设、通道建设之后,我们会将物流优势充分转化为产业发展的优势。”刘少华说。我本沉默 http://www.920ms.com/

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